Часом речь идет о дизельных агрегатах, то топливо обладает способностью самовоспламеняться по причине повышенного нагрева из-чтобы сжатия воздуха. Рано или поздно компрессия падает, этого не происходит.
Зачастую, она не выходит со строя, а засоряется измерительная сеточка. Для восстановления работы необходимо почистить сеточку.
А бывают ситуации, когда также топливо поступает, как и зажигание в порядке, А смесь все равно не загорается. Тому могут быть иные причины.
Заодно замерил компрессию, которая была можно одинаковая во всех цилиндрах.
Устройство, принцип работы и схема подключения асинхронного
Вот в на смену кроется поводок высоких оборотов холостого хода у карбюраторных моторов.
Привет. Сталкивался с похожей по симптомам проблемой. У меня всё обошлось проверкой производительности в свой черед промывкой топливных форсунок. Были случаи замены этих деталей, затем что невозможности прочистить.
При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. Методику проверки давления топлива см. в подразделе.
При возникновении троит вопросов пишите в форму обратной связи.
Выяснилось, что отошла фишка четвертого цилиндра. Просто защелкнули ее, также все. сегодня не троит. Чай вот перманентно приборной панели ошибка не высвечивалась. Неужели компьютер такой тупой?»
От случая к случаю недавно регулировали его, значит не правильно выставили соотношение в смеси топлива с воздухом.
Черный дым из глушителя говорит об проблеме в воздушной системе.
Так что разумнее только провести полную замену дефектного провода. Замена свечей
Поэтому, необходимо проводить диагностику довольно часто. Делается это после специального стенда. В случае необходимости стоит заменить элементы.